드론은 날 수 있다는 점에서 기본적으로 항공기다. 그리고 항공기의 비행은 언제든지 사고와 배상 책임의 문제를 수반한다. 비록 초경량, 소형 무인항공기라 하더라도, 이들이 인명에 위해를 가하거나 타인의 재산에 손해를 입히면 민사상, 행정상, 형사상 책임이 모두 발생할 수 있다. 실제로 최근 2년간 발생한 드론 사고 중 공공장소 추락, 주택가 침입, 차량 파손, 인물 충돌 사고 등은 대부분 … 더 읽기
드론은 공중에서의 시야 확보라는 물리적 이점을 바탕으로 다양한 분야에서 촬영 용도로 활용된다.하지만 단순한 항공 촬영의 형태를 넘어, 드론이 기록하는 장면이 개인 식별 가능 정보를 포함하는 경우,촬영 자체가 개인정보보호법 위반 행위로 간주될 수 있다. 많은 사용자들은 비행 고도, 공역, 비행 허가 여부만을 고려하고,촬영 내용에 대해 별도의 법적 판단이 필요하다는 점을 간과하는 경우가 많다.실제로 드론을 통해 확보한 … 더 읽기
드론은 공공 촬영, 산업 점검, 콘텐츠 제작, 교육 등 다양한 분야에서 활용되고 있다.2025년 현재 등록된 드론 기체 수는 50만 대를 넘어섰고, 신규 조종자 등록도 연간 5만 명을 넘는 추세다. 이처럼 드론 사용이 확산되면서 자연스럽게 비행 허가 제도도 정비되었고, 특히 도심과 인구 밀집 지역에서는 사전 승인 없이는 비행 자체가 제한되는 경우가 많아졌다. 문제는 많은 사용자들이 드론 … 더 읽기
드론이 일상화된 지금, 대한민국 수도인 서울에서 드론을 비행하려는 사용자는 많다. 하지만 현실적으로 서울에서 드론을 자유롭게 띄울 수 있는 구역은 극히 제한적이다. 수도권 전체가 항공안전법과 드론 관련 고시에 따라 여러 겹의 비행 제한 요소가 겹치는 대표적인 고밀도 규제 지역이기 때문이다. 2025년 현재 기준으로 서울 전역은 김포공항과 인천국제공항의 관제공역 영향권에 있으며, 군사보호시설, 방송시설, 고층 밀집지역, 대규모 행사장, … 더 읽기
2025년 현재, 드론은 더 이상 특정 전문가나 산업 종사자만의 도구가 아니다.촬영, 배송, 농업, 시설 점검, 환경 감시, 심지어 취미 활동에 이르기까지 드론은 우리 일상 전반에 깊숙이 들어와 있다. 특히 코로나19 팬데믹을 거치며 비접촉 기술이 주목받았고, 정부와 민간 기업이 드론의 활용을 적극적으로 확대하면서 국내 드론 시장은 최근 몇 년 사이 빠르게 성장했다. 한국드론산업진흥협회에 따르면 2024년 기준 … 더 읽기